Jak dlouho se už radnice snaží udělat něco ve věci přechodu do Konopiště?

Vedení města se snaží řešit přechod přes silnici I/3 více než 10 let.

O konečné trase dálnice D3 rozhodne vláda

A jak moc tuto záležitost komplikují nebo komplikovaly dohady o dálnici D3?

Nelze říci, že by dohady komplikovaly řešení přechodu pro pěší. Samozřejmě dálnice D3 má dopad na konečné finální bezbariérové řešení.  V souvislosti se stavbou D3 a jejím dopravním zatížením v rámci etapizace výstavby se jeví jako nezbytné rozšířit silnici o jeden jízdní pruh, aby přenesla plánované zatížení a zároveň bude nezbytné vybudovat lávku pro pěší. Proto bude nezbytné silnici zahloubit o cca 4,5m, aby lávku bylo možno technicky realizovat.   

Podle tisku je už ale o dálnici nějakou dobu rozhodnuto nebo si myslíte, že se opět mohou tyto plány změnit?

O trase dálnice bylo již jednou rozhodnuto a na základě tohoto rozhodnutí má v Benešov ve svém novém územním plánu zanesenu stabilizovanou variantu dálnice D3.

V rámci tvorby a projednávání nového územního plánu města, byla hledána kompromisní řešení, která budou splňovat jak požadavky MD ČR a ŘSD ČR, požadavky ochrany životního prostředí a památkové zóny Konopištského parku tak, požadavky města na zajištění přístupu do parku. Po mnoha jednání bylo řešení dohodnuto a je zaneseno v platném územním plánu. 

S současné době, pokud mám správné informace, bylo ukončeno posuzování trasy dálnice D3 ve variantě Stabilizované a ve variantě Promika odbornou komisí. Nyní bude záležet na vládě, která vzejde z květnových voleb, zda bude mít natolik silný mandát, aby byla schopna s konečnou platností rozhodnout o konečné trase dálnice D3. Již nyní se však mluví o termínu 2018-20.

Máme obavy, aby přechod nezhoršil bezpečnost

Je toto jeden z důvodů, proč se záležitost s tímto přechodem pořád ještě nedořešila?

Na přechod nemá rozhodnutí o D3 podstatný vliv. Jde pouze o to, že dosud byly rozdílné názory na provoz motorových vozidel a plynulost silničního provozu na straně jedné  a na bezpečnost chodců na straně druhé. I když se nyní jedná o velmi nebezpečné místo, dosud se zde dle statistik Policie zranění nestalo. Panuje proto vážná obava všech dotčených, aby se zřízením přechodu situace ještě nezhoršila, co se týká bezpečnosti, s ohledem na velmi špatný legislativní výklad přednosti v našich předpisech.

V uplynulých letech se objevovaly různé zprávy, jednou se psalo o plánovaní nadchodu jindy podchodu v tomto exponovaném místě. Jaká jsou podle Vás negativa a pozitiva těchto dvou variant?

Podchod ani nadchod při stávající niveletě silnice I/3 nic nevyřeší, protože musí být navržen dle předpisů jako bezbariérový a za stávajích podmínek v místě nástupu po oboustranách je takřka nerealizovatelný. Proto bylo dohodnuto zapuštění silnice I/3 tak, aby v místě mohla být bezbariérová lávka pro pěší. Dokonce se uvažuje o tom, že by silnice I/3 mohla být zakryta cca 200 m tunelem v místě hlavní brány.

A k jaké variantě se přiklání radnice v současnosti?

Radnice preferuje dohodnuté kompromisní řešení, že rozšíření silnice I/3 je možno pouze při jejím zahloubení a za předpokladu realizace lávky pro pěší v místě hlavní brány.

Přechod by mohl být příští rok

Zmiňovaná silnice patří Ředitelství silnic a dálnic, ale přechod přes ní by muselo financovat samo město Benešov nebo by mohlo požadovat úhradu alespoň části nákladů právě na ŘSD? Počítá se popřípadě s nějakým grantem?

V letošním roce na základě dohody chceme nechat navrhnout technické řešení úprav přechodu nebo místa pro přecházení a připravit jej k realizaci na příští rok. Určitě se řešení neobejde bez  osvětlení a bez světelného signalizačního zařízení. Způsob a technické řešení bude předmětem dalších jednání kompetentních osob. Jednání o financích ještě neprobíhají, ale lze předpokládat že většinu opatření zaplatí město, protože se týkají bezpečnosti pěších.

V regionálním tisku se objevilo, že by po dohodě s Ředitelstvím silnic a dálnic mělo dojít k vyznačení přechodu pro chodce a snížení rychlosti na 50 km/h. Dochází už ke zmiňovanému jednání?

Bylo dohodnuto a již realizováno dopravní opatření, kdy na silnici I/3 byly umístěny dopravní značky s reflexním pozadí upozorňující na nebezpečné místo. Toto značení financovalo ŘSD ČR. Rychlost byla ponechána na 70 km/h. 

Klasický přechod pro chodce je třeba o několik kilometrů dál u Jírovic, kde je ale autobusová zastávka. Dlouho se tvrdilo, že v těchto místech zebra být nemůže, protože se jedná o silnici první třídy. Jak je tedy možné, že se o této variantě najednou hovoří?

Problém je ten, že přechod v Jírovicích u zastávek je původní a že silnice I/3 podél Benešova je oficiálně vedena jako silnice v extravilánu mimo obec.

Našlo město Benešov nějakou skulinu v zákoně nebo se domůže výjimky?

Myslím si, že jsme se konečně po letech dokázali dohodnout a že se nám podaří navrhnout takové dočasné řešení, které bude vyhovovat všem stranám.

A jaký by mohl být časový horizont uskutečnění tohoto řešení?

Rádi bychom letos vše připravili a příští rok  realizovali. Na podzim jsou však komunální volby a tak doufám, že i noví zastupitelé budou mít na tento problém stejný pohled jako současní a že se občané dočkají řešení.

Zatím by šlo o provizorní přechod

Pokud uvádíte, že by šlo pouze o provizorium, znamená to, že by se občané mohli v blízké době dočkat úplného vyřešení této situace nebo je to stále otázka daleké budoucnosti?

Jak jsem již říkal.  Reálný termín stavby dálnice je rok 2018-2020. Před tím by měla být silnice I/3 upravena, aby převedla předpokládáný provoz. Řešení bude tedy na cca 8-10 let.

Podle některých informací by se měla zmiňovaná silnice E55 zapustit pod povrch. o jak velký úsek by se jednalo? Nabízí se totiž otázka, zda nebudou vznášet námitky památkáři, konopišťský park přece začíná v těsném sousedství stávající silnice a práce spojené se zapuštěním vozovky by do něj jistě nějakým způsobem zasáhly?

Technické řešení máme ověřeno studií a dosáhli jsme díky vstřícnému postoji všech dotčených kompromisního řešení, které je akceptovatelné všemi stranami.

Vyřešila by se tímto záležitost s bezpečným přechodem do parku?

Tímto konečně bude vyřešen přístup do parku v místě hlavní brány a to buď po bezbariérové lávce pro pěší nebo po chodníku přes krátký tunel. 

Vyskytují se často stížnosti na stávající situaci ze strany občanů města? Nepláčí ale, jak se říká, na špatném hrobě? Skutečnost, že silnici E55 vlastní i v tomto úseku zmiňované ŘSD, městu asi vcelku svazuje ruce. Nepomohlo by, kdyby si lidé stěžovali právě u této vyšší instance, třeba formou petice?

Vše je pouze v lidech a o lidech a ne o institucích. Musíme dokázat hledat a nalézt kompromisní řešení, které bude nejlépe splňovat rozdílné představy všech dotčených. Chtěl bych poděkovat všem, kteří se nelehkých jednání nad novým územním plánem města zúčastnili za jejich postoj a snahu se dohodnout. V současné době se nám to na vyšších úrovních a institucích nedaří, ale u nás doma, se nám to prostě podařit musí.

Související články:
02.12.2008 Dálnice D3: Obce na Benešovsku vs. ekologové