Na benešovské vlakové trati stále probíhají rekonstrukce. Stavební práce probíhají třeba v Čerčanech nebo u Senohrab. Hotovo má být v polovině roku 2010.
Zatímco rekonstrukce benešovské trati v úseku Praha Hostivař - Strančice je již dokončená, v úseku od Strančic do Benešova stavební práce stále pokračují.
Ukončena je přestavba nádraží v Benešově včetně nástupišť a podchodů, stejně jako obě traťové koleje z Benešova do Čerčan.
V noci z 19. na 20. května vyrostla v Benešově přes trať konstrukce lávky pro pěší.
Práce probíhají v Čerčanech...
"V Čerčanech se pracuje se na výměně a rekonstrukci liché skupiny staničních kolejí (vzdálenějších od výpravní budovy), včetně výměny levé mostní konstrukce s první kolejí na mostě přes Sázavu a první traťové koleje až do zastávky Pyšely (včetně)," řekl pro Benešovsko.info Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty.
Poté bude následovat sudá skupina kolejí (blíže ke staniční budově), opět včetně druhé nosné konstrukce s druhou kolejí sázavského mostu a druhé traťové koleje až do Pyšel (včetně).
Kolejiště stanice Čerčany spolu s výstavbou tří nástupišť a bezbariérového podchodu k nim, by mělo být přestavěno do konce roku 2009.
...a na trati Senohraby - Mirošovice
V minulém roce byla také prakticky dokončena železniční stanice Senohraby.
Mezi Senohraby a Mirošovicemi byla loni položena první traťová kolej, ve druhé koleji je připraveno odvodnění koleje včetně trativodů a upravena zemní pláň; nyní se připravují podkladní vrstvy ze štěrkodrtí.
Od strančického záhlaví železniční stanice Senohraby směrem do Mirošovic je již položen cca 1 km nového svršku druhé traťové koleje.
|
Čtěte dnešní článek na Říčansko.info: Proč na trase Praha - Benešov jezdí stále staré vlaky? Kdy budou častěji jezdit modernější vlaky City Elefant? |
"Průběžně se staví protihlukové stěny a dokončena je hrubá stavba podchodu mezi oběma nástupišti v železniční zastávce Mirošovice u Prahy," uvedl Jiří Šťastný.
Druhé nástupiště je zatím ve výstavbě, zabudovány jsou úložné bloky, ale nástupištní desky na nich ještě nejsou. Rekonstrukcí prochází most přes dálnici D1 v Mirošovicích a menší mosty mezi Senohraby a Mirošovicemi. Současně se pracuje na výstavbě nového sdělovacího a zabezpečovacího zařízení a zároveň i na vystrojování trakčních stožárů.
V úseku mezi Mirošovice a Strančicemi se má výstavba druhé traťové koleje uskutečnit začátkem druhého pololetí a od září má dojít i k přestavbě první traťové koleje.
Přestavba skončí v roce 2010
Na příští rok jsou na benešovské trati plánovány víceméně již pouze dodělávky.
"Předpokládáme, že dokončovací práce nebudou mít velký vliv na cestující," řekl pro Benešovsko.info Jiří Šťastný.
Podle něj rekonstrukce koridoru skončí v polovině roku 2010.
Vlaky na Vlašimsku a Voticku nejsou ohroženy
Na vlakovou dopravu na Vlašimsku a Voticku nemá rekonstrukce benešovské trati vliv.
"Jejím vlivem však může dojít ke zpožděním vlaků a přinejhorším i k případnému rozvázání přípojů v Benešově, kdyby zpoždění bylo výjimečně příliš veliké, což nelze předem zcela jednoznačně vyloučit," přiznal Jiří Šťastný.
A jaká jsou omezení pro cestující?Od března do 12. prosince 2009 platí výlukový jízdní řád. Stáhněte si aktuální jízdní řád v PDF.
|
Z důvodu modernizace tratě v úseku Strančice – Benešov u Prahy je od 17.3.2009 do 12.12.2009 omezen provoz vlaků v tomto úseku. Související články:
24.11.08 Na benešovské trati pojedou 4 vlaky za hodinu
20.11.08 Další modernizace železnice až příští rok
