Na třech tunelech, Votickém, Olbramovickém a Zahradnickém v současnosti pracuje těžká stavební a ražební technika. Na nově budovaném úseku IV. tranzitního koridoru v rámci modernizace trati Votice – Benešov u Prahy vznikne celkem pět tunelů.

Rychleji pojede víc vlaků

Začátek stavby zbývajících dvou tunelů, Tomického a Tomického II je plánován na letošní podzim.

"Posláním modernizace je vytvoření kvalitního systému železniční dopravy České republiky, který by v integraci a návaznosti s již vybudovanou domácí železniční sítí a železnicí sousedních států, mohl obstát v silné konkurenci především silniční dopravy. Rozhodujícím přínosem je dosažení zajištění požadované propustnosti a zvýšení maximální traťové rychlosti až do hodnoty sto šedesáti kilometrů v hodině," uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla.

Dva kilometry pod zemí

Votický tunel v délce šest set metrů je hloubený z povrchu, zbylé čtyři jsou ražené. Všechny tunely jsou dvojkolejné a Zahradnický tunel je vzhledem ke své délce pře jeden kilometr vybaven i únikovou štolou a šachtou. Celková vyhloubená délka tunelů bude přesahovat dva a půl kilometru.

Projekt spolufinancuje Evropská unie v rámci Operačního programu Doprava částkou přes čtyři miliardy korun. Celkové náklady projektu vyšplhaly na astronomických šest a třičtvrtě miliardy korun.

Votický tunel bude hloubený

"Votický tunel hloubí stavební firmy v jámě. Po jejím dohloubení bude vybetonují ostění nepropustným betonem. Olbramovický tunel a Zahradnický tunel se razí podle zásad nové rakouské tunelovací metody. Ražba probíhá strojně nebo pomocí trhacích prácí," sdělil Pavel Halla.

Prorážka Olbramovického tunelu

"Strojní sestava je obvyklá pro tuto metodu, tunelový bagr, vrtací vůz, nakladač, stroj se stříkaným betonem a nákladní automobily pro odvoz rubaniny," upřesnil s tím, že plán dokončení stavby počítá s termínem prosinec roku 2013.

Foto: Jan Kameník a odd. komunikace SZD