V prosinci jste si na Benešovsko.info mohli přečíst článek Dálnice D3: Obce na Benešovsku vs. ekologové.

Před zahájením stavby dálnice D3 se vede spor, kudy dálnice povede. Obce na Benešovsku preferují Stabilizovanou variantu, ale Ministerstvo životního prostředí se zasazuje o variantu Promika, která by dálnici vedla v blízkosti Benešova.

O vyjádření k tématu jsme požádali ministerstvo, kterému šéfuje ministr Martin Bursík.

Na jaře má být hotova studie vlivu dálnice D3 na životní prostředí. Jaký výsledek podle vás přinese a jak bude proces přípravy dálnice poté pokračovat?

Jde o dokumentaci EIA, kterou si objednává ŘSD u autorizované firmy. Na její zpracování neexistují žádné zákonné termíny, proto nevíme, kdy nám bude předložena. MŽP neví, jaký bude její výsledek. Od toho je proces posouzení vlivu záměru na životní prostředí, aby se to zjistilo a projednalo s veřejností. Proces probíhá standardně podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí.

Ministerstvo životního prostředí prosazuje variantu Promika pro vedení dálnice. V čem je lepší než varianta Stabilizovaná, navrhovaná ministerstvem dopravy?

Varianta Promika především nevede přes Jílovské Posázaví a Českou Sibiř, které jsou klidnými oblastmi využívanými především pro rekreaci Pražanů. Tato krajina je také dosud nefragmentovaná frekventovanými dopravními trasami. Takových území, důležitých pro biologickou rozmanitost, v ČR rapidně ubývá. Varianta Promika vede v širším společném koridoru s již existujícími hlavními dopravními trasami - silnicí I/3 a IV. železničním koridorem, proto je z těchto hledisek vhodná.

Proč by varianta Promika znamenala zpoždění ve výstavbě, jak je argumentováno?

To je hodně hypotetická otázka, protože u žádné z variant nelze předem odhadnout, jak dlouho bude reálně trvat jejich příprava. Stabilizovaná varianta je teoreticky zvýhodněna svým zakotvením v územních plánech velkých územních celků Pražského regionu a okresu Benešov, ale řada obcí, občanů a sdružení s nimi nesouhlasí a bezesporu využijí všechny zákonné prostředky k odvrácení její výstavby.

Kdy se bude rozhodovat o tom, jaká varianta bude realizována a kdo bude mít konečné slovo?

Příprava dálnice je složitý proces, ve kterém jsou zapotřebí řady souhlasů a povolení orgánů státní správy, včetně Ministerstva životního prostředí a jeho složek. Výběr závisí také na samosprávě kraje, obcí a Ministerstvu dopravy a jeho organizaci Ředitelství silnic a dálnic, které je investorem. Těžko říci, které z mnoha rozhodnutí bude to "konečné" ve výběru varianty. Jisté je pouze to, že formálně bude posledním stavební úřad, který vydá stavební povolení.

Kdy by se podle vás mohlo začít stavět a kdy by dálnice D3 ve Středočeském kraji mohla být postavena?

Podle vládou schváleného Harmonogramu výstavby dopravní infrastruktury má být ve Středočeském kraji dokončena v letech 2015-2017. Zda je to reálné, může posoudit pouze investor.

Obce na Benešovsku jsou proti variantě Promika - jak vnímáte jejich argumenty a budete na ně brát zřetel?

Ministerstvo životního prostředí dlouhodobě eviduje nesouhlasná stanoviska řady obcí proti variantě stabilizované. Stanoviska obcí dotčených všemi variantami budou předmětem objektivního posuzování v procesu EIA. Vždy se pečlivě snažíme rozlišovat stanoviska typu "chceme dálnici, ale ne na našem dvorku" a stanoviska, která mají racionální odborný základ. Vyjádření obcí však nejsou jediným podkladem pro stanovisko EIA, které proces posouzení vlivů záměru na životní prostředí uzavře.

Související články:
02.12.08 Dálnice D3: Obce na Benešovsku vs. ekologové
09.09.08 Hejtman: stavba D3 se může protáhnout